今年年初，由于换代等原因，特斯拉Model Y的销量进入了一段低谷期，2月26日，特斯拉汽车官方宣布焕新Model Y正式开启交付。值得注意的是，4月30日前，焕新Model Y首次全系推出限时3年0息和5年超低息购车金融政策，月供低至约3809元。此外，特斯拉还在2月初推出购车优惠，Model 3叠加补贴后降价2.8万元。

本文引用地址：

目前，特斯拉焕新Model Y暂时提供两个版本。其中，后轮驱动版售价为26.35万元人民币，长续航全轮驱动版售价为30.35万元人民币。

2025年2月，特斯拉在中国市场销量仅为30688辆，同比暴跌49%，环比1月的63238辆更是腰斩51.5%。“特斯拉（2月）销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，无论是在中国市场，还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战；而焕新Model Y的推出必然会对其市场策略带来节奏性的变化，影响了全球市场。

中国作为特斯拉全球最大单一市场，销量占比超三分之一，但2月的断崖式下跌暴露了其本土化战略的短板。比亚迪等中国车企通过价格战和技术升级抢占市场份额，通过推出覆盖6.98万元至百万元价格区间的21款新车，2月销量达32.28万辆，同比增长164%，且标配智能驾驶功能，直接冲击特斯拉的中高端定位。相比之下，特斯拉车型更新缓慢，主力车型Model 3和Model Y已上市多年，仅靠外观和配置微调难以激发消费者热情。

不仅是中国市场，特斯拉在欧洲和美国市场同样遭遇重创，多国取消电动车补贴（如德国2024年底终止激励计划），进一步削弱了特斯拉的价格竞争力：德国销量同比骤降76%（2月售出1429辆），法国下降26%（2月售出2395辆），美国销量连续四个月负增长（同比减少5%）。这一连串下滑背后，是特斯拉面临的竞争加剧、产品迭代乏力、政策环境变化以及马斯克个人争议等多重压力。

特斯拉销量下滑与马斯克的个人形象深度关联，他近期频繁介入欧美政治议题，导致品牌价值一年内缩水26%（从583亿美元降至430亿美元）。消费者调研显示，传统支持者（城市中产、环保主义者）加速流失，而新吸引的保守群体对电动车兴趣有限，形成“两头不讨好”的局面。更严重的是，马斯克的争议言论已引发线下抗议，法国图卢兹和美国科罗拉多州的特斯拉门店及充电桩甚至遭到纵火破坏，反映出当地消费者对于特斯拉的抵触情绪。

不过，最新的数据显示，2025年3月，随着焕新版的全面上市，特斯拉Model Y已经重回中国纯电车型销量第一。

数据显示，2025年3月3日至3月30日，特斯拉Model Y在中国市场的累计销量为43370辆，而同时期，五菱宏观MINI EV为34720辆、吉利星愿为32930辆、

海鸥为30110辆、小米SU7为27170辆、特斯拉Model 3为23230辆、比亚迪元PLUS EV为18360辆、小鹏MONA M03为16100辆、比亚迪元UP为14940辆、吉利熊猫mini为13510辆、五菱缤果为12910辆、比亚迪秦PLUS EV为12540辆、长安Lumin为12060辆、比亚迪宋PLUS EV为11000辆、比亚迪海豚为10480辆。